Ремонт и усиление рам в Москве и МО

Рама — несущая конструкция любого грузового автомобиля, полуприцепа и внедорожника. Она принимает на себя весь вес кузова, груза, кабины и агрегатов. Трещины, деформации, коррозийный износ и механические повреждения рамы — это прямая угроза безопасности на дороге. Ремонт рамы обходится в 3–5 раз дешевле полной замены, при этом оригинальная рама сохраняется — а значит, не нужно переоформлять номерной агрегат в ГИБДД.

Техцентр KOTruck выполняет ремонт рам грузовых автомобилей, Газелей, полуприцепов, прицепов и внедорожников с 2011 года. Мы располагаем стапельным оборудованием с тяговым усилием 20 тонн, мощной гидравликой для правки лонжеронов и поперечин, индукционным нагревателем для контролируемого нагрева металла без изменения структуры, сварочным и пескоструйным оборудованием.

Ремонт рам по типу транспорта

У каждого типа транспорта — своя конструкция рамы, свои типичные повреждения, свои технологии восстановления. Мы разделили услуги, чтобы вы сразу нашли нужное:

Какие работы с рамами мы выполняем

Независимо от типа транспорта, наш кузовной цех оказывает полный спектр услуг по восстановлению рам:

• Правка и выпрямление рамы — устранение вертикальных, горизонтальных и диагональных деформаций на стапельном оборудовании с тяговым усилием 20 тонн. Восстановление геометрии рамы по заводским контрольным точкам.
• Сварка трещин рамы — заварка продольных и поперечных трещин лонжеронов и поперечин. Используем полуавтоматическую сварку MIG/MAG, при необходимости — предварительный нагрев индукционным нагревателем для предотвращения образования закалочных структур в зоне сварного шва.
• Усиление рамы — установка усиливающих накладок, П-образного швеллера на ослабленные участки лонжеронов и поперечин. Усиление точек крепления рессор, мостов, кронштейнов надстройки.
• Замена участков рамы — вырезание повреждённых или сгнивших фрагментов, вварка ремонтных вставок из стали аналогичной марки и толщины.
• Удлинение рамы — увеличение колёсной базы для установки более длинного кузова или надстройки. Вварка удлиняющей вставки с усилением.
• Восстановление геометрии — контроль соосности мостов, проверка диагоналей, регулировка положения рамы после правки.
• Антикоррозийная обработка — пескоструйная очистка до чистого металла, нанесение антикоррозийного грунта и защитного покрытия после ремонта.

Оборудование для ремонта рам

Стапель с тяговым усилием 20 тонн — позволяет править рамы тяжёлых самосвалов, тягачей, полуприцепов. Большинство сервисов имеют стапели на 10–12 тонн — их недостаточно для правки рамы КАМАЗа или Scania.

Гидравлическое оборудование — мощная гидравлика для правки лонжеронов и поперечин без демонтажа рамы с автомобиля (когда это возможно). Точечное приложение усилия в зоне деформации.

Индукционный нагреватель — контролируемый нагрев металла рамы перед правкой и сваркой. В отличие от газовой горелки, индукционный нагрев не перегревает металл и не нарушает его структуру. Это критически важно для рам из высокопрочной стали (КАМАЗ, MAN, Scania).

Сварочное оборудование — полуавтоматы MIG/MAG для сварки конструкционных сталей, аргонодуговая сварка TIG для ответственных соединений.

Пескоструйный аппарат — полная очистка рамы от ржавчины, старого ЛКП и грязи перед ремонтом. Степень очистки Sa 2.5 по ISO 8501.

Часто задаваемые вопросы