Кузовной ремонт грузовых автомобилей
г. Москва и Московская область
Мы на связи: с 10:00 до 20:00 ежедневно
Кузовной ремонт грузовых автомобилей
г. Москва и Московская область
Мы на связи: с 10:00 до 20:00 ежедневно
Локальный окрас, покраска кабины, полная перекраска. Эпоксидный грунт + антикор для защиты от коррозии — Sprinter не оцинкован и требует тщательной подготовки. Камера 20 м вмещает Maxi L4H3 целиком
Mercedes-Benz Sprinter — один из немногих коммерческих фургонов, который требует покраски целиком в камере. Длина Maxi-базы (L4) достигает 7,3 м, высота (H3) — 3,05 м. Не каждая покрасочная камера в Москве вмещает такие габариты. В KOTruck итальянская окрасочно-сушильная камера длиной 20 метров — красим Sprinter любой базы и любой высоты без разбивки кузова на части, без разнотона и следов стыков.
Выполняем полный спектр малярных работ: локальный окрас одного элемента переходом, покраску отдельных деталей после кузовного ремонта, полную перекраску при смене цвета или восстановлении после ДТП. Двухкомпонентные полиуретановые эмали Sikkens, Glasurit, Baslac. Точный подбор цвета по спектрофотометру.
Главное слабое место Mercedes Sprinter — кузов не оцинкован. В отличие от Volkswagen Crafter (где общая платформа NCV3, но цинк есть), Sprinter покрывается обычной грунт-эмалью с завода. Поэтому Спринтеры так быстро ржавеют — арки, пороги, нижние кромки дверей, скрытые полости. Любой скол ЛКП — и через сезон в этом месте сквозная коррозия.
Что это значит для покраски: экономить на подготовке нельзя. Если просто закрасить ржавчину или нанести краску на плохо обработанный металл — покрытие вспучится изнутри в течение года. Мы зачищаем металл до чистого основания, обрабатываем преобразователем ржавчины при необходимости, наносим эпоксидный грунт (создаёт химически инертный барьер) и антикоррозийный состав в скрытые полости. Только после этого — 2К полиуретановая эмаль.
Упрощённый заводской ЛКП, тонкий металл. При восстановлении рекомендуем полную покраску элемента — локальный окрас даёт контраст с выгоревшим заводским слоем. 2К эмаль, подбор по VIN.
Стальной кузов без оцинковки. Заводской ЛКП — 110–140 мкм. Особое внимание — аркам, порогам и днищу: эти зоны корродируют первыми. Перед покраской — зачистка ржавчины до чистого металла, эпоксидный грунт, антикор скрытых полостей.
Современное поколение Спринтер. Кузов также не оцинкован — те же требования к подготовке. Заводское покрытие современнее и качественнее, но при сколах и повреждениях коррозия развивается так же быстро. Эпоксидный грунт обязателен.
Покраска одной детали Спринтера: дверь, крыло, капот, бампер. Метод перехода — граница старого и нового ЛКП размывается растворителем, становится незаметной. Подбор цвета по VIN.
Передняя часть кузова без фургона: капот, крылья, передние стойки, бампер. Демонтаж, абразивная обработка, эпоксидный грунт, 2К эмаль, лак, полировка. Камера 20 м — кабина красится целиком.
Боковины, крыша, задние двери — отдельно от кабины или вместе. Тщательная обработка нижних кромок и арок (зоны коррозии), эпоксидный грунт, антикор. Большая площадь — равномерное нанесение краскопультом HVLP.
Весь кузов Спринтера: снятие старого ЛКП, абразивная обработка, удаление очагов коррозии, эпоксидный грунт, антикор скрытых полостей, 2К эмаль «база + лак», сушка при 60–80°C, полировка.
Для длинной базы Sprinter Maxi L3H2, L4H3. Наша камера 20 метров вмещает целиком — без разбивки и разнотона. Срок — 10–14 дней.
Перекраска автопарка Спринтеров в фирменные цвета службы доставки. Подбор по каталогу RAL, Pantone или образцу. Нанесение логотипов, маркировки, полос.
Снятие старого ЛКП до грунта или металла (в зависимости от состояния). Абразивная обработка орбитальной машинкой P80 → P120 → P240. Обезжиривание специальными составами — обеспечивает адгезию грунта к металлу. Маскировка стёкол, резинок, фонарей малярным скотчем и укрывочной плёнкой. Особое внимание — уплотнителям раздвижной двери.
Sprinter не оцинкован, поэтому очаги ржавчины — обычное явление. Зачищаем коррозию до чистого металла, при сквозной — вырезаем и ввариваем заплатку. Обработка преобразователем ржавчины в проблемных зонах. Затем — двухкомпонентный эпоксидный грунт: химически инертный барьер, который не пропускает влагу и кислород к металлу. На сварных швах порогов и арок — дополнительно антигравийное покрытие. В скрытых полостях (двери, пороги, лонжероны) — антикоррозийный состав на восковой основе.
По VIN определяем заводской код краски (например, 744 Brilliant Silver, 912 Arctic White, 9147 Arctic White). Компьютерная колористика обеспечивает точное попадание в оттенок. Учитываем выгорание на 5–7-летних машинах — используем спектрофотометр и подбираем формулу под конкретный экземпляр.
Базовый слой (basecoat) краскопультом HVLP с дюзой 1.3 — 2–3 прохода. Техника «мокрый по мокрому» для больших панелей. Затем прозрачный лак (clearcoat) дюзой 1.4 — 2 слоя. Для белых Sprinter — специальная формула против выгорания (белый — самый капризный к ультрафиолету цвет).
Принудительная сушка в камере 20 м при 60–80°C. Полная полимеризация покрытия — до 7 суток. В этот период лак набирает окончательную твёрдость и стойкость к реагентам.
Многоэтапная полировка абразивными пастами P1500 → P2000 → P3000 + финишная паста. Убираем «шагрень», подгоняем блеск к соседним элементам. Толщиномер — контроль слоя покрытия.
| Работа | Цена от |
|---|---|
| Локальный окрас элемента (переходом) | от 5000 ₽ |
| Покраска двери Спринтера | от 12000 ₽ |
| Покраска порога (без ремонта) | от 7 000 ₽ |
| Покраска переднего крыла | от 10 000 ₽ |
| Покраска заднего крыла (арка) | от 5 000 ₽ |
| Покраска переднего бампера | от 10 000 ₽ |
| Покраска раздвижной двери | от 20 000 ₽ |
| Покраска капота | от 12 000 ₽ |
| Покраска крыши | от 25 000 ₽ |
| Покраска кабины Спринтер (без ремонта) | от 70 000 ₽ |
| Покраска кабины (с кузовным ремонтом) | от 130 000 ₽ |
| Покраска фургона / будки | от 50 000 ₽ |
| Полная покраска короткой базы | от 250 000 ₽ |
| Полная покраска Maxi L4H3 | от 300 000 ₽ |
* Цены ориентировочны. Если перед покраской нужен кузовной ремонт (рихтовка, сварка, замена детали) — стоимость рассчитывается отдельно. Пришлите фото — оценим за 10 минут.
Работаем с промышленными линейками Sikkens (AkzoNobel), Glasurit (BASF), Baslac (BASF), Sintaş — профессиональный стандарт для коммерческого транспорта Mercedes-Benz. 2К полиуретановые системы: стойкость к реагентам, УФ-излучению, механическим повреждениям. Для белых Sprinter — модифицированная формула с повышенной укрывистостью и антижелтящими добавками.
Пришлите фото — мастер назовёт стоимость за 10 минут
Нужен кузовной ремонт Спринтера (рихтовка, сварка, стапель), а не только покраска? Перейдите на страницу кузовного ремонта Mercedes Sprinter.
Оставьте номер телефона и мы вам перезвоним
Оставьте ваше сообщение, телефон и мы свяжемся с вами в ближайшее время
Опишите характер необходимого ремонта, и мы сообщим вам его стоимость
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.