Кузовной ремонт грузовых автомобилей
г. Москва и Московская область
Мы на связи: с 10:00 до 20:00 ежедневно
Кузовной ремонт грузовых автомобилей
г. Москва и Московская область
Мы на связи: с 10:00 до 20:00 ежедневно
Малярные работы для грузовиков, тягачей, самосвалов, большегрузов и фур: окраска кабин, рам, кузовных элементов. Камера 20 м, 2К эмали, подбор цвета по VIN
Покраска грузового транспорта — это не просто нанесение краски, а многоэтапный технологический процесс, от качества которого зависит долговечность лакокрасочного покрытия и защита металла от коррозии. Окрашивание грузовых ТС в обычной легковой камере — компромисс: кабину и раму красят по частям, цвет не совпадает, пыль попадает под лак. В техцентре KOTruck грузовик окрашивается целиком — в итальянской окрасочно-сушильной камере длиной 20 метров с приточно-вытяжной вентиляцией, многоступенчатой фильтрацией и режимом принудительной сушки при 60–80°C.
Используем исключительно двухкомпонентные полиуретановые (2К) системы: Sikkens (AkzoNobel), Glasurit (BASF), Baslac (BASF), Sintaş. Окраска выполняется по системе «база + лак» (basecoat/clearcoat): цветной слой (база) перекрывается прозрачным лаком для глубины цвета, блеска и дополнительной защиты. Подбор цвета — по VIN-коду с компьютерной колористикой. Результат — заводское качество окраски с гарантией 12 месяцев.
Полная или частичная окраска кабины тягача, самосвала, большегруза. Снятие старого ЛКП абразивной обработкой (шлифовка эксцентриковой машинкой), обезжиривание для обеспечения адгезии, шпатлевание дефектов полиэфирной шпатлёвкой, грунтование эпоксидным грунтом, нанесение 2К полиуретановой эмали краскопультом (дюза 1.3 для базы, 1.4 для лака), сушка при 60–80°C. Работаем с кабинами MAN, Scania, Volvo, Mercedes-Benz, DAF, Iveco, КАМАЗ, МАЗ. Вся кабина целиком помещается в нашу камеру 20 метров.
Покраска отдельных кузовных деталей грузовой машины: двери, крылья, капот, бампер, спойлер, облицовка, пороги. Локальный окрас выполняется методом перехода (растушёвки) — граница между старым и новым покрытием размывается специальным растворителем и становится незаметной. Компьютерный подбор цвета по VIN обеспечивает точное попадание в заводской оттенок.
Полная окраска рамы с пескоструйной подготовкой до степени Sa 2.5 по ISO 8501. Эпоксидный грунт + 2К полиуретановая эмаль. Антигравийное покрытие нижней части. Защита VIN-номера рамы спецсоставом. Подробнее — на странице покраски рамы грузовика.
Комплексное окрашивание грузового автомобиля: кабина, рама, навесные элементы, бампера, крылья. Демонтаж кузовных деталей, абразивная обработка или пескоструй, обезжиривание, грунтование, покраска, сборка. Перекраска «под ключ» — грузовик выглядит как с завода.
Перекраска грузовых машин и автопарков в фирменные цвета компании. Подбор оттенка по образцу или каталогу RAL. Нанесение логотипов, маркировки, контрастных полос. Единый стиль автопарка — узнаваемость на дороге и доверие клиентов.
Демонтаж навесных элементов. Абразивная обработка — шлифовка эксцентриковой машинкой для удаления старого ЛКП и ржавчины. Пескоструйная очистка до Sa 2.5 (при необходимости). Обезжиривание специальными составами для удаления жирных пятен, силикона и грязи — это обеспечивает адгезию (сцепление) грунта с металлом. Маскировка участков, не подлежащих окраске, малярным скотчем и укрывочной плёнкой.
Шпатлевание дефектов (вмятины, сколы, царапины) полиэфирной шпатлёвкой. Глубокие повреждения — акриловой шпатлёвкой в несколько слоёв. Нанесение двухкомпонентного эпоксидного грунта — он химически инертен и создаёт барьер между металлом и внешней средой. Для алюминиевых и оцинкованных деталей — специальный травящий грунт для правильной адгезии.
Компьютерная колористика по VIN-коду. Точное попадание в заводской оттенок. Подготовка красочной смеси: база + отвердитель + разбавитель до рабочей вязкости. При покраске в корпоративные цвета — подбор по каталогу RAL или физическому образцу.
Нанесение базового слоя (basecoat) краскопультом HVLP с дюзой 1.3 в 2–3 слоя. Техника «мокрый по мокрому» — следующий слой наносится без полной промежуточной сушки для лучшего сцепления. Затем — прозрачный лак (clearcoat) краскопультом с дюзой 1.4 в 2 слоя. Для нижних частей кузова (пороги, арки) — дополнительно антигравийное покрытие.
Принудительная сушка в окрасочно-сушильной камере 20 м при 60–80°C. Правильная кристаллизация 2К лака обеспечивает максимальную прочность покрытия. Полная полимеризация (отверждение) занимает до 7 суток — в этот период покрытие набирает окончательную твёрдость и стойкость к реагентам, маслам, топливу и ультрафиолету.
Проверка равномерности покрытия и толщины слоя толщиномером. Выявление и устранение дефектов (подтёки, шагрень, включения). Полировка до зеркального блеска. Сборка демонтированных элементов. Фотоотчёт заказчику.
| Вид малярных работ | Стоимость |
|---|---|
| Локальный окрас одного элемента (дверь, крыло, бампер) | от 5 000 ₽ |
| Покраска капота грузовика | от 15 000 ₽ |
| Покраска кабины тяжёлого грузовика (MAN, Scania, КАМАЗ) | от 120 000 ₽ |
| Полная покраска грузовика (кабина + рама + навесное) | от 150 000 ₽ |
| Покраска полуприцепа / прицепа | от 120 000 ₽ |
| Пескоструй Sa 2.5 + покраска рамы тягача | от 120 000 ₽ |
* Цены ориентировочны. Окончательная стоимость — после осмотра. В стоимость не входят материалы (краска, грунт, шпатлёвка) — подбираем по бюджету.
Для окраски грузовых автомобилей мы используем только двухкомпонентные (2К) полиуретановые системы — профессиональный стандарт для коммерческого транспорта. Перед нанесением краска смешивается с отвердителем, запускается химическая реакция полимеризации — в результате покрытие в 3–5 раз прочнее однокомпонентных алкидных эмалей из «гаражных» сервисов.
Итальянская промышленная окрасочно-сушильная камера длиной 20 метров — сердце малярного цеха. Приточно-вытяжная вентиляция с многоступенчатой фильтрацией (потолочные и напольные фильтры) исключает попадание пыли. Режим окраски: подача отфильтрованного воздуха при 20–25°C. Режим сушки: нагрев до 60–80°C с принудительной циркуляцией. Камера вмещает кабину любого тягача, раму любой длины, самосвальный кузов.
Для качественного окрашивания грузового транспорта используем несколько краскопультов с разными дюзами: дюза 1.3 — для нанесения базы (цветного слоя), обеспечивает тонкий равномерный распыл; дюза 1.4 — для нанесения лака, более вязкого материала. Система HVLP (High Volume Low Pressure) снижает потери краски при распылении до минимума. Для больших поверхностей кузова применяем также пистолеты LVLP.
Благодаря большой камере — выполняем покраску очень крупных элементов: длинные рамы полуприцепов, самосвальные кузова, негабаритная спецтехника - все красится внутри
MAN (TGX, TGS, TGM), Scania (R, S, G, P), Volvo (FH, FM, FE, FL), Mercedes-Benz (Actros, Arocs, Atego), DAF (XF, CF, LF), Iveco (Stralis, Eurocargo, Trakker), Renault Trucks.
КАМАЗ (5490, 65115, 6520, 43118), МАЗ (5440, 6430), Урал, ЗИЛ. Подбираем заводские цвета отечественных грузовых ТС.
SITRAK, FAW, Shacman, Dongfeng, Hino, Mitsubishi Fuso, FOTON, Hyundai HD. Тягачи, самосвалы, фуры, рефрижераторы.
Перекраска автопарков в корпоративные цвета. Договор, заказ-наряд, акт, счёт-фактура. Безналичная оплата с НДС. Приоритетная запись при постоянном сотрудничестве.
Рихтовка, сварка, стапельные работы, восстановление геометрии — кузовной ремонт грузовиков. Покраска выполняется как отдельная услуга или как финальный этап после кузовного ремонта.
Техцентр KOTruck красит грузовики именно по этим технологиям — камера 20 м, пескоструй Sa 2.5, эпоксидный грунт, 2К полиуретановые эмали Sikkens и Glasurit.
Пришлите фото — мастер назовёт стоимость за 10 минут
Оставьте номер телефона и мы вам перезвоним
Оставьте ваше сообщение, телефон и мы свяжемся с вами в ближайшее время
Опишите характер необходимого ремонта, и мы сообщим вам его стоимость
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
